La Laverda, sin duda otra de mis motos preferidas … en este caso se trata de una restauración de un amigo llamado GAU?! de la firma «Blech und Drüber» austriaca, empresa que en este caso solamente ha realizado el trabajo de pintura, pero que se dedica a fabricar Custom bikes y trabajos en chapa en general.
Hay pocos datos de esta moto, pero probablemente la base fue una Laverda 1000 tricilíndrica y el resultado es simplemente espectacular.
Carburadores sin caja de filtro de aire, motor bellamente restaurado, abrillantado y pintado, escape 3-2, semimanillares bajísimos, miniguardabarros delantero …
Si quieres ver más de «Blech und Drüber», visita su web.
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Ya he dicho de esta moto que en realidad está casi original, exceptuando, cupolino, aletas, color. Pero hay dos cosas que me intrigan: al no tener tapas laterales, no debe tener tampoco batería ¿Habrá hecho algún invento eléctrico desde el plato magnético?… ¡Cuestión interesante! Y, el mecanismo de palanca del embrague también tiene narices. Estas motos requerían manos de gorila …
Ahora, no se trata de que gusten las Laverdas, ¡es que son cojonudas!
La batería posiblemente la tenga alojada en el colín en postura tumbada (gel). Con lo del embrague tienes toda la razón …