Una CB750 de Garage Company Customs

Una CB750 de Garage Company Customs

Ultimamente se está viendo la tendencia de utilizar motores más bien atípicos para la construcción de motos custom, tradicionalmente se utilizaban los V2 de Harley u otros fabricantes como S&S etc. Pero estos motores son caros, en el caso de Harley más caros cuantos más años tienen. Cuando el bolsillo no permite este tipo de gastos se puede recurrir a motores del mercado de segunda mano e incluso a motores del desguace, a poder ser refrigerados por aire puesto que radiadores de agua no quedan demasiado bien en motos en las que se busca la pureza de líneas. Pues bien, esta moto lleva un motor de Honda CB750 y francamente, le queda muy bien.

El escape es un espectáculo en cuanto a belleza y apertura total, sería interesante oir esta moto en marcha.

El escape es un espectáculo en cuanto a belleza y apertura total, sería interesante oir esta moto en marcha.

El artista de Alabama, Larry Pierce, transformó el chásis original en un chásis de low rider, más bajo y largo. Por supuesto carece de amortiguación en la parte trasera y en la delantera prácticamente.

Horquilla untracorta con manillar en forma de "M" atípico para este tipo de motos.

Horquilla untracorta con manillar en forma de "M" atípico para este tipo de motos.

Por supuesto no tiene espejos, ni instrumentos ni nada que se le parezca, en Estados Unidos todo es posible …

Cuando un motor es bello, adornalo con un precioso escape. Típico de la época, el pedal de arranque, una moto para hombres.

Cuando un motor es bello, adornalo con un precioso escape. Típico de la época, el pedal de arranque, una moto para hombres.

Piloto lateral y poca goma bastan.

Piloto lateral y poca goma bastan.

Más de este magnífico artista en la web de Garage Company Customs.

Please follow and like us:
0