La Laverda, sin duda otra de mis motos preferidas … en este caso se trata de una restauración de un amigo llamado GAU?! de la firma “Blech und Drüber” austriaca, empresa que en este caso solamente ha realizado el trabajo de pintura, pero que se dedica a fabricar Custom bikes y trabajos en chapa en general.
Hay pocos datos de esta moto, pero probablemente la base fue una Laverda 1000 tricilíndrica y el resultado es simplemente espectacular.
Bella terminación del colín, al más puro estilo Laverda.
Carburadores sin caja de filtro de aire, motor bellamente restaurado, abrillantado y pintado, escape 3-2, semimanillares bajísimos, miniguardabarros delantero …
Magnífica, se mire como se mire 8-)
Si quieres ver más de “Blech und Drüber”, visita su web.
Enganchado al tema moto desde siempre, finalmente me he decidido a crear este blog para mostraros aquellas cosas que más me han llamado la atención. Cuento con vuestra ayuda y aportaciones para ir creando una comunidad alrededor de la moto. 
Ya he dicho de esta moto que en realidad está casi original, exceptuando, cupolino, aletas, color. Pero hay dos cosas que me intrigan: al no tener tapas laterales, no debe tener tampoco batería ¿Habrá hecho algún invento eléctrico desde el plato magnético?… ¡Cuestión interesante! Y, el mecanismo de palanca del embrague también tiene narices. Estas motos requerían manos de gorila …
Ahora, no se trata de que gusten las Laverdas, ¡es que son cojonudas!
La batería posiblemente la tenga alojada en el colín en postura tumbada (gel). Con lo del embrague tienes toda la razón …