Elementos que hacen de esta moto una base fácil para entrar en curva, menos la goma trasera.

El manillar dirtbike hace maravillas a la hora de convertir una chopper en una moto manejable en curvas.ç

Bello detalle del depósito medio lacado / medio lijado.

Una parte trasera espectacular.

Manillar dirtbike, instrumento multifunción, la diversión está servida.

Más en la web de Classified Moto.

Al más puro estilo Italo cafe racer, chásis rojo y aluminio pulido.

Esta m0to en concreto la realizaron bajo pedido para un cliente inglés, está basada en una T3 California, quien lo diría.

No hay pieza que no encaje en la línea de la moto.

El motor revisado ofrece 76 CV, una cifra nada despreciable teniendo en cuenta el peso final del conjunto, 181 kg.

Colín-asiento con minipiloto, laaargo depósito pulido, un motor de estética inmejorable, llantas de radios ...

Como dice la empresa Kaffeemaschine, crean puran máquinas de conducir con los elementos técnicos imprescindibles, si os fijáis en la moto de hecho no sobra ningún elemento.

Solo un motor Guzzi permite esta línea.

Para más información sobre Kaffeemaschine, visita su web.

Vista en bikeexif.

Altura de asiento mínima, por debajo de perfil de rueda trasera.

Escape Drag Pipes, depósito NSU, estriberas Kustom Tech, relojes Motogadget. Electrónica, asiento y guardabarros trasero realizado en la propia JCP. Pintura de Wild Air Hörby.

Preciosos detalles en motor, piloto trasero procedente de un mercadillo de antigüedades.

Más sobre esta moto en la web de JCP.

Bellísima, tanto desde un lado como del otro.

Con un trabajo de pintura excepcional en negro y oro, un asiento con costuras en el mismo color. El acabado es elegante y de líneas puras.

Curiosa y original forma y posición del manillar.

El asiento, una obra de arte en si mismo.

Moto vista en la revista japonesa Bike Bros.

Enorme goma trasera ...

Motor Ultima de 127 ci (2100 ccm) y 135 CV, pero lo verdaderamente brutal de este motor es su par … carburadores Mikuni del 45, encendido Ultima, caja de cambios Ultima RSD de 6 velocidades, filtro de aire Demons, escape BSL, chásis Straight Up Choppers.

Esta forma os recuerda a algo?

Llanta trasera de 10,5″ de Billet Wheel, asiento de Custom Leather Armin Dobstetter (una maravilla por cierto).

La bestia, con un escape mínimo de bellas formas.

Un ejemplo del increible trabajo de aerografía.

Bueno, y quie decir del trabajo de aerografía, de Beutler Lackdesign, impresionante. Me gustaría saber cuantas horas invirtieron en este trabajo de pintura.

Más de Lucke Motorcycles en su web.

La parte delantera con elementos muy clásicos, pero pe. con motor muy moderno.

Un depósito anguloso, original en una moto de este estilo, sin guardabarros delantero, más propio de una bobber que de una cafe racer, un colín muy pequeño y corto, matrícula lateral, una mezcla de estilos resultona.

Detalle de colín firmado por los autores.

La combinación de negro, cromado y dorado, siempre perfecta.

Detalle del depósito de forma atípica.

Más creaciones de Sasse van Essen Custombikes en su web.

Toques de dorado y color en un blanco nieve.

Guardabarros trasero más del estilo de una dragster que de una moto de este tipo.

Un trabajo impecable.

Más sobre esta empresa en su web.

Una moto con un diseño claro, sin aristas.

Motor Knucklehead: 44CV a 5300 rpm, 4 marchas, carburadores Dell’Orto, encendido Morris Magneto. Chásis H-D Straightleg, horquilla VL-Springer.

Estas son las Harley que a mi personalmente me gustas más, las modernas no me llenan tanto.

Más de Ehinger Kraftrad en su web.

Simplemente brutal ...

Ya ha cosechado el premio de Harley modificada en en London International Custom Show, no será el último premio que se lleve.

Esta moto invita a rodar, se mire desde donde se mire ...

Ahora quiere participar en el Campeonato del Mundo de Customizadores. Como curiosidad técnica se podría destacar la sustitución de la correo dentada por la cadena, más común en las motos con aires “dirt track”.

Grrrhh, una bestia con un logradísimo vestido de pintura ...

Más en la web de Shaw Speed & Custom de Sussex.

El estilo "Low rider" llevado al límite.

Los felices ganadores junto y encima de su moto.

Más de Ken’s Factory en suy web.