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Rock’n'ride, una Bonneville bobber

El Administrador — Tue, 15 Nov 2011 07:00:53 +0000

Cuando un concesionario oficial Triumph se pone a realizar customizaciones, los resultados pueden ser aburridos o como en este caso, sorprendentes. Se trata de una Triumph Bonneville último modelo convertida a bobber, utilizando para ello elementos adquiribles en el mismo concesionario.

Simple, negra, preciosa ...

El motor del 2011 solamente ha sido modificado en el escape, pintado en negro. Otro asiento, intermitentes, llantas con neumáticos de tacos, estriberas, manillar ancho y bajo, faro, quitar el guardabarros trasero, y voila, una bobber bastante resultona, ¿será el color negro?

Delgada y sexy.

Faro pequeño con aro negro.

Más de Rock’n'Ride en su web.

La Tridays del 2011

El Administrador — Tue, 19 Jul 2011 06:28:48 +0000

A pesar de encontrarme de vacaciones y siendo gran fan de las Triumph no quería privaros de esta preciosidad de moto creada por el organizador del mayor encuentro de Triumph, el Tridays Festival de Neukirchen, Austria, que se organiza todos los años en junio. Para esta ocasión Uli Brée ha reunido lo mejorcito en constructores … chásis y motor de Q-Bike de Hamburgo, geometría y suspensiones por LSL, depósito y colín por Ivo Tschumi de Suiza y finalmente pintada por Michael Schönen de Lackmus.

Chásis sin pintar, el resto pintada como si estuviera desgastada la pintura.

Un motor muy potenciado mediante un kit 994ccm Triumph Performance USA, válvulas sobredimensionadas y nuevo cigüeñal más agresivo. Los carburadores Keihin FCR41 hacen el resto.

Öhlins en el apartado suspensiones.

Preciosa! Descubierta en bikeexif.

Una Triumph T 120

El Administrador — Thu, 09 Jun 2011 07:34:12 +0000

Esta moto fue premiada con el primer premio de la revista Custombike en el año 2010. Y no es para menos, sin dudarlo puedo decir que esta es una de las motos customizadas más bonita que he visto nunca. Sencilla, de formas perfectas, con unos acabados y detalles magníficos, pura, unas llantas con neumáticos de perfil bajo preciosas, en resumen, no hay detalle en esta moto que no me guste. Y por supuesto, sin olvidar ese bellísimo motor bicilíndrico Triumph …

El autor de la moto, exultante tras recibir el premio.

La postura de conducción es absolutamente relajada pero a la vez muy “cool”, si bien el asiento debe ser un potro de tortura puesto que es de metal sin ningún tipo de espuma. Desgraciadamente no he podido encontrar más fotos, fotos que muestren los detalles. El autor realizó un sinfin de piezas a mano, como pe. estriberas, depósito, depósito de aceite, guardabarros trasero, asientos. Horquilla Springer con llantas de 23 pulgadas, que más se puede pedir.

Y qué me decis del doble escape, integrada en la línea del chásis y de unas formas absolutamente sexys.

Impresionante trabajo. Las Fotos son propiedad de la revista Custombike.

Heiko Fleck, el especialista “Diesel”

El Administrador — Wed, 12 Jan 2011 08:46:52 +0000

Este alemán ya ha realizado una larga serie de conversiones de motos gasolina a diesel, lo cual a primera vista puede parecer aberrante desde el punto de vista estético y sonoro, pero que viendo las prestaciones y sobre todo los consumos no deja de tener lógica.

La primera de las creaciones que os quiero mostrar es una Enfield con motor diesel de 505 ccm Lombardini con 12 CV. Como podéis ver en la foto de la cabecera el motor ni siquiera desentona estéticamente.

Dos casos más curiosos son estas dos Triumph, una Tiger sidecar con motor diesel y compresor …

Poco consumo, comodidad, un vehículo ideal para viajar ...

… o esta Speed Triple Turbodiesel, motor Lombardina de ¡3 cilindros! (conservamos el Triple), 1.000 ccm y 40CV con 103 Nm, velocidad punta 160 a 3400 rpm.

Si no fuera por ese sonido de tractor …

Para ver más trabajos de este genio de la mecánica, entrar en su blog.

Lo que todo Triumphero está esperando

El Administrador — Fri, 07 Jan 2011 08:51:49 +0000

¡Feliz año a todos los lectores! Al fin empieza la normalidad y encuentro tiempo para volver a mostraros aquellas motos que a todos nos gustan tanto … Y vuelvo con una moto que todo Triumphero está esperando hace tiempo, una Daytona 1050, digna sucesora de la preciosa T595 o 955i. Pero este momento todavía no ha llegado, pero hay quien se adelanta a Triumph para mostrar un diseño francamente atractivo en el que Triumph se podría inspirar para completar su línea de motos. Este diseño realizado por Triumph Che Passione lo tiene todo para ser un éxito … por supuesto basada en una Speed Triple y un carenado derivado de la Daytona 675. Triumph, a qué estáis esperando …

Que ganas tengo que salga una Daytona 1050 ...

La Britalmoto Hyde Harrier

El Administrador — Tue, 09 Nov 2010 06:00:26 +0000

Ayer os hablé de Ivo Tschumi, customizador afincado en Suiza. También os comenté que su padre, Fritz Tschumi, había fundado la empresa Britalmoto dedicada a la competición y también a la customización de motos principalmente de origen inglés. ¿Tienes una Triumph Bonneville y quieres hacer algo muy especial con ella? Si es así acuérdate de la gente de Britalmoto para que conviertan tu moto en el no va más del cafe racer. Basada en un chásis de Harris, la Jubilee no es solo una moto bellísima, sino además 100% eficaz. Ellos han diseñado y construido la moto basándose en un “kit” de piezas preparado por Norman Hyde.

Un impresionante bloque motor Bonneville en un chásis Harris con un diseño de Ivo Tschumi. ¿Se puede pedir más?

La moto se construyó para celebrar el 21 aniversario de Harrier y el 50 aniversario de la primera Triumph Bonneville. Entre los detalles técnicos figuran los amortiguadores traseros Öhlins, horquilla invertida Showa con pinzas de Ducati 916 con bomba Spiegler además de unas espectaculares llantas PVM.

Impresionante escape asimétrico de Hyde Harrier.

El motor es originario de una Triumph Bonneville T100 modificado según las especificaciones propia de la Triumph Thruxton.

¿Se puede hacer una moto más cafe racer?

Si no fuera ya fan absoluto del estilo cafe racer, sin duda lo sería después de ver esta moto …

La Two de Ivo Tschumi

El Administrador — Mon, 08 Nov 2010 05:00:47 +0000

A Ivo Tschumi, fundador y dueño de la empresa ITD, afincado en Suiza, le apasionan las Cafe Racer igual que a mi. El ha hecho de esta pasión su trabajo y en el 2005 creó una empresa dedicada inicialmente al airbrushing para luego pasar a la customización completa de motos. Hoy os quiero mostrar su “Two”, una preciosa cafe racer basada en una Thruxton del 2004.

Una cafe racer, pero si cúpula.

Perfecta adaptación de una moderna horquilla invertida.

Creada inicialmente como showbike para promocionar su empresa en ferias, esta moto no se llegó a matricular para la calle sino que la suele llevar a eventos de competición en los que el también participa como piloto.

Bestial, este bicilíndrico de Triumph es simplemente perfecto.

Su padre creó a su vez la Britalmoto, empresa especializada en la restauración de motos clásicas de carreras y la potenciación de motores.

La Tiger de 348 CV

El Administrador — Thu, 21 Oct 2010 04:00:45 +0000

¿Qué? Pues si, 348 CV es lo que ha conseguido Walter Oswald de Triumph Viena al dotar el motor de una Tiger de un compresor e inyección de gas nitroso. Potencia salvaje y poca duración del motor es lo que asegura este gas. Ya durante la fase de ajuste en el banco se despidieron dos motores.

Aparte del compresor no se nota la bestia que lleva dentro.

Solamente con el compresor ya tiene 255 CV lo que, según el autor, permite dibujar largas líneas negras sobre el asfalto.

Más en la web del autor.

La vuelta a las raices, de la mano de Hammarhead Industries

El Administrador — Thu, 07 Oct 2010 06:37:28 +0000

Quien no reconoce a estas alturas este motor, en este mismo blog lo he mostrado en muchas ocasiones. El afamado bicilíndrico de Triumph, protagonista de tantas bellas motos durante muchos años y en este caso luce en un par de motos al más puro estilo Scrambler.

¿Se puede hacer una Scrambler más pura?

La primera moto es la Jack Pine, que se construye en 60 días y por lo tanto se puede adquirir en una serie limitada.

Bellísima parte trasera con un toque de moto de cross de los años 60 y70.

Basada en la Scrambler ‘05-’08, el negro mate domina sobre los cromados y pulidos.

La segunda moto, la Woodsman también está basada en otro motor famoso e histórico, el monocilíndrico Royal Enfield Electra X, modelos ‘05-’09. Al usarse el motor y resto de componentes de la Royal Enfield actual, este modelo también se puede encargar para tenerla lista en unos 3 meses.

Del bicilíndrico Triumph al monocilíndrico de Royal Enfield.

Bellísimo depósito medio cromado medio pintado.

Impecable el aspecto de esta Scrambler, bastante más pulido que el de la Royal Enfield de fábrica.

Más sobre esta empresa en su web.

La Thruxton Ace 904 Special

El Administrador — Wed, 29 Sep 2010 12:36:55 +0000

A estas alturas todo el mundo conoce el Ace Café de Londres y el ambiente que lo rodea. Hoy os presento una cafe racer con base Triumph como mandan los cánones, la Ace 904 Thruxton Special. Es una colaboración entre Tony Scott de T3 Racing y Mark Wilsmore del Ace Cafe y francamente solo puedo decir, ¡quiero una ya!

La combinación de colores me parece de los más lograda.

El motor lleva un kit de preparación de 904 ccm, nuevos árboles de levas modificados y una optimización de la admisión lo que le lleva a 80CV a la rueda trasera, una cifra nada despreciable para este bicilíndrico paralelo, dotado en esta ocasión con un cambio Quickshift. Una horquilla invertida y amortiguador de la marca Nitron además de elementos como un cuadro digital completan este impecable conjunto.

Algunos detalles como el cuadro, el depósito y la amortiguación Nitron trasera.

Lástima los 25.000 dólares que cuesta …