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Una Knucklehead de JCP Custom Parts

El Administrador — Fri, 29 Jul 2011 06:52:40 +0000

Del motor “Knucklehead” de Harley Davidson no hay que hacer más comentarios, es de sobra conocido. Pero cuando este motor es el centro de una moto tan sencilla y bella a la vez, es más que digno de mención. Construida por la empresa alemana JCP Custom Parts, en concreto por Jörg Sulzers, esta moto incorpora multitud de pequeños detalles que la hacen única.

Altura de asiento mínima, por debajo de perfil de rueda trasera.

Escape Drag Pipes, depósito NSU, estriberas Kustom Tech, relojes Motogadget. Electrónica, asiento y guardabarros trasero realizado en la propia JCP. Pintura de Wild Air Hörby.

Preciosos detalles en motor, piloto trasero procedente de un mercadillo de antigüedades.

Más sobre esta moto en la web de JCP.

Una Knucklehead “japonesa”

El Administrador — Tue, 21 Jun 2011 08:21:37 +0000

Los customizadores japoneses tienen un estilo muy particular … no es diferente en la firma Bike Garage Kokoro donde han realizado esta moto basada en una Harley Davidson con motor Knucklehead de 1940. La adaptación adopta el estilo lowrider en la que el asiento está a la misma altura que la parte superior de la rueda trasera, con una horquilla Springer adaptada.

Bellísima, tanto desde un lado como del otro.

Con un trabajo de pintura excepcional en negro y oro, un asiento con costuras en el mismo color. El acabado es elegante y de líneas puras.

Curiosa y original forma y posición del manillar.

El asiento, una obra de arte en si mismo.

Moto vista en la revista japonesa Bike Bros.

Sportster Cafe Racer de Sasse van Essen

El Administrador — Fri, 13 May 2011 06:11:27 +0000

Los dueños de Sasse van Essen Custombikes, Torsten y Sven, tienen un estilo particular a la hora de crear sus motos. También esta cafe racer que os presento hoy tiene un estilo peculiar, entre muy clásica pero también moderna, si miráis las fotos con atención veréis lo que quiero decir.

La parte delantera con elementos muy clásicos, pero pe. con motor muy moderno.

Un depósito anguloso, original en una moto de este estilo, sin guardabarros delantero, más propio de una bobber que de una cafe racer, un colín muy pequeño y corto, matrícula lateral, una mezcla de estilos resultona.

Detalle de colín firmado por los autores.

La combinación de negro, cromado y dorado, siempre perfecta.

Detalle del depósito de forma atípica.

Más creaciones de Sasse van Essen Custombikes en su web.

La Snow Racer, de Ehinger Kraftrad

El Administrador — Fri, 06 May 2011 06:11:57 +0000

Si hay un empresa cuyas motos se caracterizan por su pureza de línea, es Ehinger Kraftrad. Hace poco os presentamos una Harley Knucklehead, hoy su aportación al estilo de motos custom de ruedas de tacos, o lo que es más, tacos con cadenas para la nieve.

Toques de dorado y color en un blanco nieve.

Guardabarros trasero más del estilo de una dragster que de una moto de este tipo.

Un trabajo impecable.

Más sobre esta empresa en su web.

Una Knucklehead de Ehinger Kraftrad

El Administrador — Wed, 13 Apr 2011 07:45:39 +0000

Esta empresa alemana se dedica a la construcción y restauración de motos haciendo hincapié en su propio estilo y tratando siempre de utilizar piezas originales. Siguiendo estos criterios ha sacado una línea de 3 motos de motor Harley Davidson: Una Knucklehead, una Panhead y una Big Flathead. Sus señas de identidad comunes son colores planos no muy brillantes, ruedas de tacos, minimalisimo … Para los no entendidos de Harley Davidson, estos tres nombres denominan el tipo de motor V2 Harley Davidson y por lo tanto también su año de fabricación. Hoy os quiero mostrar la primera de estas motos, la Knucklehead, año de construcción 1940.

Una moto con un diseño claro, sin aristas.

Motor Knucklehead: 44CV a 5300 rpm, 4 marchas, carburadores Dell’Orto, encendido Morris Magneto. Chásis H-D Straightleg, horquilla VL-Springer.

Estas son las Harley que a mi personalmente me gustas más, las modernas no me llenan tanto.

Más de Ehinger Kraftrad en su web.

La XLST3 de Shaw Speed & Custom

El Administrador — Tue, 05 Apr 2011 06:00:55 +0000

Esto es lo que yo llamo una funbike … un motor no muy común en este tipo de motos, procedente de una Harley Davidson XL1200 del 2011, ruedas anchas de tacos, un escape a medida espectacular, amortiguación trasera Öhlins, horquilla delantera tratada, discos de freno de Roland Sands Design, frenos de Performance Machines, cuadro de Motogadget, que más quieres?

Simplemente brutal ...

Ya ha cosechado el premio de Harley modificada en en London International Custom Show, no será el último premio que se lleve.

Esta moto invita a rodar, se mire desde donde se mire ...

Ahora quiere participar en el Campeonato del Mundo de Customizadores. Como curiosidad técnica se podría destacar la sustitución de la correo dentada por la cadena, más común en las motos con aires “dirt track”.

Grrrhh, una bestia con un logradísimo vestido de pintura ...

Más en la web de Shaw Speed & Custom de Sussex.

Un quad “Harley”

El Administrador — Mon, 28 Mar 2011 05:30:20 +0000

De acuerdo, esto es un blog de motos, tampoco soy un gran fan de los quads, pero este al menos me ha parecido curioso. Basado en una Harley Davidson Softtail, la casa Q-TEC ha realizado un quad bastante curioso, con una estética discutible en la parte delantera.

El morro es tirando a feo ...

Parece un conjunto con bastante buenos acabados ...

En fin, para quien le gusten este tipo de vehículos …

Una Street Bob de Custom Chrome Europe

El Administrador — Tue, 08 Mar 2011 05:30:05 +0000

Si algo hay que destacar muy especialmente de esta moto es su impecable trabajo de aerografía en tonos negro y gris mate. Todo ello salpicado con toques de dorado también en puente de horquilla, puños, estriberas, impresionante. Por ello he querido destacar un detalle del depósito en primer lugar.

Manillar alto, parte trasera baja.

La lista de piezas utilizada en este moto es interminable y se puede consultar en la página de los creadores.

Bellísimo trabajo de pintura también en las filigranas llantas.

Un nivel de acabados altísimo.

Las Dynas Supermoto de Exile

El Administrador — Wed, 02 Mar 2011 07:41:47 +0000

Supermoto, Harley? Parece no ser muy lógico. Pero si véis las imágenes de las Harley realmente queda el motor y poco más. Exile Motors ofrece las piezas necesarias para convertir las Dynaglides en Supermotos, el resultado es impactante.

Precioso puente con miniinstrumento motogadget.

Tiene un aspecto de moto ligerísima.

El faro podría ser algo más campo.

¿Una Harley o una Ducati?

El Administrador — Wed, 02 Feb 2011 10:52:01 +0000

Cuando vi la imagen de esta moto primero creí ver una Harley XR1200, sin embargo luego me chocaron algunos detalles como el motor, las llantas etc. Después las diferencias ya eran claras, pero la pintura y sobre todo la forma del depósito querían mostrar algo que no era.

La Ducati Harleizada ...

Está claro que su autor, Peter Koren, quiso construir una moto parecida a la Harley pero con la técnica de una Ducati 900 GTS. cuando compró la moto primero pensó en usarla para surtir de piezas a sus otras Ducati, pero luego encontró la base tan buena y se decidió a construir esta Ducati de líneas muy puristas.

Fantásticos codos de escape construidos a medida.

Es una clara Flat Tracker al igual que la moto que imita. Dado que el presupuesto era limitado construyó todos los componentes el mismo, tuvo que aprender como dar forma a planchas de aluminio y moldear plásticos.

El manillar y los relojes me recuerdan a los de mi propia Scrambler.

Un magnífico trabajo alrededor de un motor, que siempre será uno de los más bonitos jamás construidos.

Preciosa, y delgada, parte trasera.

Lo que más impresinó al autor de esta moto es que, después de más de tres años parada, arrancó a la tercera patada.

Visto en DucCutters.com