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Las Seeley Norton

El Administrador — Wed, 05 Oct 2011 10:05:08 +0000

Colin Seeley fue un piloto de motos inglés que construía chásis para motos de competición. Tuvo muchos éxitos con Ducati y Suzuki. La moto que os presento hoy es fruto la idea de construir una moto para las carreras de clásicas.

Puede una moto ser más bonita que esta?

Impresionante acabado de los detalles.

Muchas más fotos sobre las creaciones de Colin en su web.

EL cafe racer de Kaffeemaschine

El Administrador — Thu, 04 Aug 2011 10:23:53 +0000

Kaffeemaschine, la máquina de café en alemán, desde luego es un buen nombre para una empresa alemana que se dedica a convertir motos Moto Guzzi en unas bellísimas cafe racer.

Al más puro estilo Italo cafe racer, chásis rojo y aluminio pulido.

Esta m0to en concreto la realizaron bajo pedido para un cliente inglés, está basada en una T3 California, quien lo diría.

No hay pieza que no encaje en la línea de la moto.

El motor revisado ofrece 76 CV, una cifra nada despreciable teniendo en cuenta el peso final del conjunto, 181 kg.

Colín-asiento con minipiloto, laaargo depósito pulido, un motor de estética inmejorable, llantas de radios ...

Como dice la empresa Kaffeemaschine, crean puran máquinas de conducir con los elementos técnicos imprescindibles, si os fijáis en la moto de hecho no sobra ningún elemento.

Solo un motor Guzzi permite esta línea.

Para más información sobre Kaffeemaschine, visita su web.

Vista en bikeexif.

Como me gusta esta empresa

El Administrador — Fri, 17 Jun 2011 07:43:06 +0000

Esta es una de esas empresa de la que realmente me gusta absolutamente todo. Las motos (por su pureza), los motores (sobre todo Royal Enfield), el país de donde es originaria (la India), la estética general de la empresa (exótica y absolutamente vintage) y sus empleados, la plasticidad y puesta en escena de su fotografía. Ya os hablé hace algún tiempo de Rajputana Custom Motorcycles en otro post, hoy he vuelto a su página de facebook y os he traido estas imágenes sin más comentarios, simplemente para disfrutar …

La “Son of a gun”

El Administrador — Tue, 03 May 2011 06:02:02 +0000

Larry Houghton es el ganador de la clase “Championship” de la European Bike Show de Custom Chrome en Mainz, Alemania. Motor 500ccm de una BSA Gold Star de 1951 combinado con una caja de cambios de una BSA M20 militar.

Horquilla "upside-down" realizada por Lamb Engineering, la empresa de Larry.

El mismo construyó y soldó la filigrana estructura del chásis y basculante.

La parte motriz es toda una belleza y su integración en el chásis, puro arte.

Utiliza llantas y neumáticos de Supermoto de 17 pulgadas que combinan perfectamente con el resto del conjunto.

El orgulloso autor. Foto de florisvelthis.com

Más de esta empresa en su web.

Una Supersport Ducati, de Walt Siegl

El Administrador — Thu, 10 Mar 2011 05:30:28 +0000

Esta es una de esas motos que aceptaría como regalo sin rechistar, más que nada porque le veo poquitas cosas mejorables y es exactamente el tipo de moto que me gusta. Un bonito motor, italiano por más señas, un sencillo chásis del que va colgado el V2 en cuestión y una línea general sencilla pero que quita el hipo.

Así debe ser la parte trasera de una moto.

El manillar más alto que una cafe racer sugiere una postura de conducción bastante cómoda, colín cortito con piloto redondo, asiento mínimo, casi de carreras pero algo más mullido.

Bellísimo conjunto de escapes que suben hacia la parte trasera.

Motor Ducati 900, subido a 944 ccm, chásis de cromo-molibdeno construido para esta moto, horquilla Showa, amortiguador Öhlins.

Bella se mire por donde se mire.

Precio: 37.000 dólares la versión “normal”, 45.000 dólares la versión con depósito de carbono y horquilla + amortiguador Öhlins. ¿Se acabó el sueño?

Ahhrggh! Preciosa!

En breve os mostraremos más cosas de este artista, podéis ir viéndolas en su web.

Las maravillas de Ritmo Sereno

El Administrador — Fri, 14 Jan 2011 08:30:54 +0000

Ya os hablé hace tiempo de la empresa japonesa Ritmo Sereno de Tokio, hablando de la BMW réplica preciosa mostrada abajo. La foto de arriba muestra el café de su concesionario, todo con un diseño moderno japonés muy cuidado. Pero esta no es la única moto que vale la pena mostrar de esta empresa que se ha dedicado en cuerpo y alma a crear motos tipo cafe racer, basadas en su mayoría en motos europeas, al más puro estilo vintage. Gracias a Dios están proliferando empresas como esta de la que os hablo hoy que se dedican a restaurar completamente modelos antiguos dotándoles de nuevo aspecto, tecn0logía moderna y una nueva larga vida.

Una R100RS race réplica en sus colores originales.

Una R69S al más puro estilo cafe racer clásico.

Una MotoGuzzi V7 Ambassador en un estilo particular pero resultón.

La Basic-R.

Más de Ritmo Sereno y de sus motos en su web.

Los clásicos renacen de la mano de Sanctuary

El Administrador — Tue, 28 Dec 2010 15:26:28 +0000

Esta empresa japonesa, que ya cuenta con 5 concesionarios, se dedica en cuerpo y alma a reconstruir esos grandes clásicos japoneses, y de que forma. Las “muscle bikes” de los años 80, de las que todos hemos soñado tantas veces y que ahora renacen gracias a Sanctuary, conservando su estética original pero dotadas de componentes modernos como horquillas invertidas, basculantes con tirantes inferiores, discos aleteados, suspensiones y frenos actuales.

Bello motor, bello color, bella y siempre joven Z.

Es curioso lo espectacular que sigue resultando el diseño de la Katana, quien tuviera una en este estado.

Venden motos completas, totalmente restauradas en mecánica, componentes y acabados, o restauran la moto del cliente incorporando escapes modernos, manguitos metálicos, llantas, frenos, horquillas, frenos, admisiones abiertas y otros elementos a elección del cliente.

Una Z1 musculosa, un icono de Kawasaki.

Preciosos escapes cuatro-en-uno imitando el estilo de los antiguos Kerker o Vance and Hines en esta Z1R.

Muchas de las piezas necesarias las fabrican ellos mismos en sus tornos. Ojalá existiera una empresa como esta por aquí.

Una CB750 de Garage Company Customs

El Administrador — Tue, 16 Nov 2010 07:43:53 +0000

Ultimamente se está viendo la tendencia de utilizar motores más bien atípicos para la construcción de motos custom, tradicionalmente se utilizaban los V2 de Harley u otros fabricantes como S&S etc. Pero estos motores son caros, en el caso de Harley más caros cuantos más años tienen. Cuando el bolsillo no permite este tipo de gastos se puede recurrir a motores del mercado de segunda mano e incluso a motores del desguace, a poder ser refrigerados por aire puesto que radiadores de agua no quedan demasiado bien en motos en las que se busca la pureza de líneas. Pues bien, esta moto lleva un motor de Honda CB750 y francamente, le queda muy bien.

El escape es un espectáculo en cuanto a belleza y apertura total, sería interesante oir esta moto en marcha.

El artista de Alabama, Larry Pierce, transformó el chásis original en un chásis de low rider, más bajo y largo. Por supuesto carece de amortiguación en la parte trasera y en la delantera prácticamente.

Horquilla untracorta con manillar en forma de "M" atípico para este tipo de motos.

Por supuesto no tiene espejos, ni instrumentos ni nada que se le parezca, en Estados Unidos todo es posible …

Cuando un motor es bello, adornalo con un precioso escape. Típico de la época, el pedal de arranque, una moto para hombres.

Piloto lateral y poca goma bastan.

Más de este magnífico artista en la web de Garage Company Customs.

Y seguimos con las cafe racer …

El Administrador — Fri, 12 Nov 2010 10:39:33 +0000

… hoy quiero mostraros otra cafe racer basada en la CB450, en esta ocasión sin cúpula-carenado y nuevamente de la mano de Dime City Cycles. Como en todas las motos de la firma, la sencillez, el contraste entre los metales pulidos y el color negro, la cantidad mínima de elementos son los rasgos destacados de esta moto.

Colín muy corto de DCC y depósito original.

Esta moto está a la venta en la página de Dime City Cycles, pero además es posible elegir una serie de extras de mejoras en el motor y parte ciclo.

Precioso piloto, amortiguadores con vaso de expansión, totalmente verticales.

Mini relojes cuenta- kilómetros y revoluciones.

Una cafe racer como debe ser, vintage

El Administrador — Fri, 29 Oct 2010 06:49:06 +0000

Y volvemos a Dime City Cycles, una empresas cuyos productos ya os hemos mostrado en más de una ocasión. Y es que cada moto que fabrican es única, es una obra de arte, es el plasmar un estilo de moto. En este caso se trata de una cafe racer vintage basada en una Honda CB450, según los autores en estado original. Pues este es el resultado:

Te sobra algún detalle, ni creo que encuentres ninguno ...

Os acordáis de las Kawas y Hondas que salían en la legendaria película Mad Max I, pues bien, esta moto encarna un poco ese estilo, menos trash y más vintage desde luego, pero ese es el estilo cafe racer “antiguo”.

Esa cúpula, ese colín, ese depósito, ese ...

En su web podréis encontrar un sinfin de detalles técnicos de esta moto, aquí quiero mencionar solo los más destacables: motor completamente reconstruido CB450 con carburadores Keihin, chásis Dime City Manx, depósito, estriberas y colín realizado por DCC, Llantas de 18 y 19″ Honda …

Un depósito CAFE RACER en mayúsculas.

Pero además, al encargar la moto, se podría pedir con extras adicionales como encendido electrónico, carburadores Mikuni Race, con aumento de cilindrada, etc. en fin, que más se puede pedir a una moto. Solo queda enfundarse una chaqueta de piel negra y salir a rodar.

Preciosas, las gomas clásicas de Avon.

Información sobre esta moto en concreto, aquí.