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EL cafe racer de Kaffeemaschine

El Administrador — Thu, 04 Aug 2011 10:23:53 +0000

Kaffeemaschine, la máquina de café en alemán, desde luego es un buen nombre para una empresa alemana que se dedica a convertir motos Moto Guzzi en unas bellísimas cafe racer.

Al más puro estilo Italo cafe racer, chásis rojo y aluminio pulido.

Esta m0to en concreto la realizaron bajo pedido para un cliente inglés, está basada en una T3 California, quien lo diría.

No hay pieza que no encaje en la línea de la moto.

El motor revisado ofrece 76 CV, una cifra nada despreciable teniendo en cuenta el peso final del conjunto, 181 kg.

Colín-asiento con minipiloto, laaargo depósito pulido, un motor de estética inmejorable, llantas de radios ...

Como dice la empresa Kaffeemaschine, crean puran máquinas de conducir con los elementos técnicos imprescindibles, si os fijáis en la moto de hecho no sobra ningún elemento.

Solo un motor Guzzi permite esta línea.

Para más información sobre Kaffeemaschine, visita su web.

Vista en bikeexif.

La Tridays del 2011

El Administrador — Tue, 19 Jul 2011 06:28:48 +0000

A pesar de encontrarme de vacaciones y siendo gran fan de las Triumph no quería privaros de esta preciosidad de moto creada por el organizador del mayor encuentro de Triumph, el Tridays Festival de Neukirchen, Austria, que se organiza todos los años en junio. Para esta ocasión Uli Brée ha reunido lo mejorcito en constructores … chásis y motor de Q-Bike de Hamburgo, geometría y suspensiones por LSL, depósito y colín por Ivo Tschumi de Suiza y finalmente pintada por Michael Schönen de Lackmus.

Chásis sin pintar, el resto pintada como si estuviera desgastada la pintura.

Un motor muy potenciado mediante un kit 994ccm Triumph Performance USA, válvulas sobredimensionadas y nuevo cigüeñal más agresivo. Los carburadores Keihin FCR41 hacen el resto.

Öhlins en el apartado suspensiones.

Preciosa! Descubierta en bikeexif.

Sportster Cafe Racer de Sasse van Essen

El Administrador — Fri, 13 May 2011 06:11:27 +0000

Los dueños de Sasse van Essen Custombikes, Torsten y Sven, tienen un estilo particular a la hora de crear sus motos. También esta cafe racer que os presento hoy tiene un estilo peculiar, entre muy clásica pero también moderna, si miráis las fotos con atención veréis lo que quiero decir.

La parte delantera con elementos muy clásicos, pero pe. con motor muy moderno.

Un depósito anguloso, original en una moto de este estilo, sin guardabarros delantero, más propio de una bobber que de una cafe racer, un colín muy pequeño y corto, matrícula lateral, una mezcla de estilos resultona.

Detalle de colín firmado por los autores.

La combinación de negro, cromado y dorado, siempre perfecta.

Detalle del depósito de forma atípica.

Más creaciones de Sasse van Essen Custombikes en su web.

Una “bobber” R1200GS

El Administrador — Mon, 09 May 2011 06:16:58 +0000

Bobber en cuanto al grosor de la rueda delantera, cafe racer por la posición de los semimanillares, conjunto asiento-colín, llantas de radios … Esta BMW, basada en una R1200GS es toda una curiosidad. La empresa Rennkuh (vaca de carreras, en Alemania las BMW boxer antes se llamaban Gummikuh, vaca de goma) encargada de realizar esta moto a medida para un cliente, ha hecho un magnífico trabajo, fabricando ellos mismo multitud de componentes.

Muy clásica, pero con toques de modernidad en motor y chásis.

Esta empresa se dedica al tuning del motor boxer y de vez en cuando a realizar ediciones especiales por encargo, Podéis ver más motos en su página.

Parte trasera muy lograda dejando el colín al natural.

Peso? Tan solo 190kg, un logro si pensamos en qué moto está basada …

Escape con salida doble, cortito.

Seguro que seguiremos teniendo noticias agradables de esta empresa.

La “Son of a gun”

El Administrador — Tue, 03 May 2011 06:02:02 +0000

Larry Houghton es el ganador de la clase “Championship” de la European Bike Show de Custom Chrome en Mainz, Alemania. Motor 500ccm de una BSA Gold Star de 1951 combinado con una caja de cambios de una BSA M20 militar.

Horquilla "upside-down" realizada por Lamb Engineering, la empresa de Larry.

El mismo construyó y soldó la filigrana estructura del chásis y basculante.

La parte motriz es toda una belleza y su integración en el chásis, puro arte.

Utiliza llantas y neumáticos de Supermoto de 17 pulgadas que combinan perfectamente con el resto del conjunto.

El orgulloso autor. Foto de florisvelthis.com

Más de esta empresa en su web.

La Ducati 350 de Christian Klein

El Administrador — Wed, 30 Mar 2011 04:30:50 +0000

Si hay un motor por el que siento una especial devoción es este monocilídrico Ducati de los años 70, con el árbol desmodrómico en el lateral derecho. En este caso proviene de una Scrambler 350, pero este motor se usó para muchos otros modelo como pe. la Road. Hay pocos motores que son más bonitos que este. Pues bien, Christian Klein ha sabido integrar este motor en una moto tan pura de líneas que es una auténtica maravilla. La simplicidad de la línea general hace que destaque el motor de forma extraordinaria.

Bellísimo detalle del largo depósito.

Todos los elementos, incluso el chásis, fueron realizados a medida por el autor, a destacar también los trabajos de fresado de puentes de horquilla y ajuste excéntrico del basculante.

Bello detalle del puente y faro minimalista.

30 CV para 120 kg son suficientes para mover esta moto con alegría.

Preciosas llantas de radios de 18 pulgadas, un escape mínimo bajo el asiento.

Y pensar que tengo una Scrambler en el garaje !!!

Visto en Asphalt&Rubber.

Una Supersport Ducati, de Walt Siegl

El Administrador — Thu, 10 Mar 2011 05:30:28 +0000

Esta es una de esas motos que aceptaría como regalo sin rechistar, más que nada porque le veo poquitas cosas mejorables y es exactamente el tipo de moto que me gusta. Un bonito motor, italiano por más señas, un sencillo chásis del que va colgado el V2 en cuestión y una línea general sencilla pero que quita el hipo.

Así debe ser la parte trasera de una moto.

El manillar más alto que una cafe racer sugiere una postura de conducción bastante cómoda, colín cortito con piloto redondo, asiento mínimo, casi de carreras pero algo más mullido.

Bellísimo conjunto de escapes que suben hacia la parte trasera.

Motor Ducati 900, subido a 944 ccm, chásis de cromo-molibdeno construido para esta moto, horquilla Showa, amortiguador Öhlins.

Bella se mire por donde se mire.

Precio: 37.000 dólares la versión “normal”, 45.000 dólares la versión con depósito de carbono y horquilla + amortiguador Öhlins. ¿Se acabó el sueño?

Ahhrggh! Preciosa!

En breve os mostraremos más cosas de este artista, podéis ir viéndolas en su web.

La Tamoishan super cafe racer

El Administrador — Mon, 14 Feb 2011 16:32:29 +0000

Super cafe racer por su belleza, pero sobre todo super cafe racer por su motor, nada menos que un motor V2 procedente de una Aprilia RSV. Un motor complicado de mostrar en un chásis que deja toda la mecánica al descubierto, por lo que la mayor parte del trabajo se la llevan a aquellas tareas que después no se ven, como ocultar los cables.

Me sobra el dorado original de la tapa de válvulas ...

Un chásis realizado a medida por JW Motorcycles para incorporar el motor Rotax de 1.000 ccm, en Tamoishan Cycle Works buscaban desde el principio un V2 para esta moto.

Simplemente precioso el conjunto depósito, reloj y semimanillares con puente fresado.

La mezcla del motor ultramoderno con un chásis y otros elementos clásicos resulta rompedora. Lo más dificil, alojar el radiador de agua que ha encontrado su sitio bajo el colín.

Unos megáfonos perfectos para esta moto.

El deopósito tipo Manx ofrece el suficiente espacio debajo para alojar toda la electrónica.

Una obra de arte de la ocultación de cables y componentes.

Vista en bikeexif.

Las maravillas de Ritmo Sereno

El Administrador — Fri, 14 Jan 2011 08:30:54 +0000

Ya os hablé hace tiempo de la empresa japonesa Ritmo Sereno de Tokio, hablando de la BMW réplica preciosa mostrada abajo. La foto de arriba muestra el café de su concesionario, todo con un diseño moderno japonés muy cuidado. Pero esta no es la única moto que vale la pena mostrar de esta empresa que se ha dedicado en cuerpo y alma a crear motos tipo cafe racer, basadas en su mayoría en motos europeas, al más puro estilo vintage. Gracias a Dios están proliferando empresas como esta de la que os hablo hoy que se dedican a restaurar completamente modelos antiguos dotándoles de nuevo aspecto, tecn0logía moderna y una nueva larga vida.

Una R100RS race réplica en sus colores originales.

Una R69S al más puro estilo cafe racer clásico.

Una MotoGuzzi V7 Ambassador en un estilo particular pero resultón.

La Basic-R.

Más de Ritmo Sereno y de sus motos en su web.

La “Harton” de Eric Kerkhoff

El Administrador — Mon, 10 Jan 2011 07:59:12 +0000

Cuando se casan un chásis Norton del año 54 con un motor Harley Davidson Ironhead Sportster de 1974, nace una “Harton”. Esta pieza única creada por el holandés Eric Kerkhoff es una auténtica maravilla puesto que el motor V2 alojado de forma compacta bajo un depósito tipo Norton Manx queda francamente bien.

Hay algo más bonito que un depósito Norton Manx pulido?

El motor está dotado de carburadores Dell’Orto con filtros de aire K&N, para poder encajar el carburador en el cilindro trasero tuvo que darle la vuelta, acción que evidentemente trajo consigo múltiples cambios en la mecánica del motor y su gestión.

Escapes Megaton, originarios de una Jawa de dos tiempos.

Por ejemplo sustituyó la cadena primaria por una correa a la vista.

En esta imagen se puede apreciar la correa primaria.

Solamente dispone de freno delantero, una CMA Dresda, de tambor sobredimensionado.

La Harton, todavía en fase de construcción.