En este caso no se trata de una customización sino más bien de una optimización de una moto ya de por sí muy lograda. Esto es lo que se propuso Marcus Klass de la empresa alemana K-MaxX y utilizó muchas de las piezas que ellos mismos fabrican como un portamatrículas mucho más liviano, tapitas fresadas y un largo etcétera. Llantas PVM tratadas al niquel, una optimización de la horquilla de la mano de Zupin, sustitución del doble escape por un Remus Hexacone que le sienta de maravilla a esta moto y la rebaja en 14 kg de peso.
Que bien le sienta este 2-1, el colín queda mucho más agresivo y ligero.
Hay muchos retoques estéticos como un faro más pequeño, un guardabarros de carbono, manillar, un mini-instrumento de motogadget, la pintura …
Preciosa!
No solo bonita sino optimizada en estabilidad y potencia.
Más sobre esta empresa en su web.
