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Descansa, Marco Simoncelli …

El Administrador — Mon, 24 Oct 2011 07:17:31 +0000

La moto Alien

El Administrador — Fri, 21 Oct 2011 09:36:55 +0000

Algunas motos custom son raras, pera esta se lleva el gato al agua … una mezcla de escultura (que es a lo que se dedica normalmente su autor tailandés Roongrojna Sangwongprisam), moto y alienígena. Es una 250 a la que el escultor le ha añadido un gran peso adicional, debe ser inconducible, pero el trabajo tiene mérito.

Da miedo ...

El autor y su obra.

Visto en, entre otros, Everyeye.

Novedades de la Motus

El Administrador — Wed, 27 Jul 2011 08:32:49 +0000

Volví de vacaciones, a partir de ahora tendréis nuevamente posts diarios … Hace algunas semanas os hablé de la nueva marca americana Motus, pues bien, parece que el proyecto ya se está acercando a la producción en serie ya ya están dejando que se vean públicamente sus dos versiones rutera (MST) y nude (MST-R) en lugares enigmáticos.

Esta imagen corresponde a un prototipo visto en Alice’s Restaurant durante el mundial de MotoGP en Laguna Seca.

La versión sport-tourer MST.

De la versión MST-R todavía no he podido encontrar buenas fotos, pero en el siguiente vídeo también aparece durante una prueba en Daytona.

Encontrado en asphaltandrubber.

La Ecosse Heretic Titanium

El Administrador — Mon, 24 Jan 2011 06:00:14 +0000

Cuando la fabricación de una moto se hace de manera artesanal y se utilizan los mejores materiales y componentes salen cosas como esta Ecosse, fabricada en titanio. Motor V2 realizado a mano a partir de un bloque de aluminio, de 120 cubic-inches (más de 2.000 ccm), turbo intercooler y aprox. 200 CV.

Silenciosos fabricados, como el resto de la moto, a mano y en titanio.

Llantas de carbono, amortiguación delantera y trasera de Öhlins, un diseño que levanta pasiones y probablemente un sonido embriagador son algunas otras características de esta bestia.

Chásis y basculante tubular realizados también en aluminio.

Ahora os preguntaréis, ¿se puede comprar esta moto, y cuánto cuesta? He tratado de encontrarle un precio y hay opiniones para todo, va desde los 70.000 hasta los 300.000 dólares. Si tienes suelo, lo mejor será consultar a la misma fábrica.

Los detalles y acabados son impecables.

Más sobre esta moto en la web de Ecosse.

Basadas en la nueva RS750 Shadow

El Administrador — Tue, 11 Jan 2011 07:56:49 +0000

En la empresa Cobra afincada en Yorba Linda, California, pensaron que la nueva Honda RS750 Shadow sería una buena base para crear dos motos de estilo muy diferente que pudieran entusiasmar a un público bastante exigente, el americano. Y crearon una Scrambler y una Tracker, ambas listas para ser fabricadas en cortas series.

Basada en las Tracker de la serie AMA Grand National.

Basculante monobrazo, silenciadores con recubrimiento cerámico y portafaros.

La Scrambler, inspirada en la Honda CL77 305 de los años 60.

Asiento largo, "kneepads" y logo retro en depósito.

Más sobre estas motos en la página de Cobra.

Lo que todo Triumphero está esperando

El Administrador — Fri, 07 Jan 2011 08:51:49 +0000

¡Feliz año a todos los lectores! Al fin empieza la normalidad y encuentro tiempo para volver a mostraros aquellas motos que a todos nos gustan tanto … Y vuelvo con una moto que todo Triumphero está esperando hace tiempo, una Daytona 1050, digna sucesora de la preciosa T595 o 955i. Pero este momento todavía no ha llegado, pero hay quien se adelanta a Triumph para mostrar un diseño francamente atractivo en el que Triumph se podría inspirar para completar su línea de motos. Este diseño realizado por Triumph Che Passione lo tiene todo para ser un éxito … por supuesto basada en una Speed Triple y un carenado derivado de la Daytona 675. Triumph, a qué estáis esperando …

Que ganas tengo que salga una Daytona 1050 ...

¿La nueva Laverda?

El Administrador — Mon, 29 Nov 2010 05:00:31 +0000

¿Serán capaces estos tres italianos, que han comprado el stock completo de piezas de Laverda, de hacer que renazca una leyenda, aunque sea con otro nombre? Con otro nombre porque el nombre Laverda ha quedado en las manos del grupo Piaggio y dado que estos no parecen tener planes parecidos, Breganze Motorcycles está intentando construir unas motos de sabor Laverda, con un motor bicilíndrico origen Laverda 750 de los 90. Así es como la moto ha pasado a llamarse Breganze 750F. Breganze por cierto es como se llamaba la sede de la fábrica Laverda en el Veneto.

Es una moto de diseño cafe racer, pero con algunos elementos que parecen un poco preserie.

Un bonito chásis de tubo, elementos nobles como la amortiguación de Öhlins, pinzas y discos Galfer, la horquilla parece una Marzocchi, con un motor que por lo visto entrega 92 CV, cifra quizá un poco optimista para un bicilíndrico de 750 ccm ya entrado en años. Pero en este tipo de motos la potencia es casi lo de menos.

En esta moto me sobran las placas para el número, tanto en el colín como en el cupolino.

Escape bajo motor corto muy actual, bonitas llantas de radios, a ver si el proyecto sigue adelante, ojalá sea así …

Hay que trabajar un poco todavía en pulir los detalles, el piloto parece muy pobre, tampoco tiene intermitentes todavía ...

Más sobre esta moto en la web de Breganze Motorcycles.

Ha fallecido Pascal Grosjean

El Administrador — Sun, 28 Nov 2010 14:38:23 +0000

El suizo Pascal Grosjean ha fallecido tras ganar la carrera de superbikes de Dubai. Llegando a la meta disminuyó la marcha y el piloto que le venía persiguiendo, Tony Jordan, no pudo evitarle chocando con el a más de 200 km/h. Tony Jordan está grave. Este hecho ocurre tan solo 3 meses después de fallecer el japonés Shoya Tomizawa.

¡Nuestras más sinceras condolencias a los allegados!

El piloto suizo Pascal Grosjean, en el año 2009.

La Road Hero de K-MaxX

El Administrador — Wed, 24 Nov 2010 07:39:01 +0000

En este caso no se trata de una customización sino más bien de una optimización de una moto ya de por sí muy lograda. Esto es lo que se propuso Marcus Klass de la empresa alemana K-MaxX y utilizó muchas de las piezas que ellos mismos fabrican como un portamatrículas mucho más liviano, tapitas fresadas y un largo etcétera. Llantas PVM tratadas al niquel, una optimización de la horquilla de la mano de Zupin, sustitución del doble escape por un Remus Hexacone que le sienta de maravilla a esta moto y la rebaja en 14 kg de peso.

Que bien le sienta este 2-1, el colín queda mucho más agresivo y ligero.

Hay muchos retoques estéticos como un faro más pequeño, un guardabarros de carbono, manillar, un mini-instrumento de motogadget, la pintura …

Preciosa!

No solo bonita sino optimizada en estabilidad y potencia.

Más sobre esta empresa en su web.

La Ducati Diavel

El Administrador — Wed, 10 Nov 2010 09:14:00 +0000

Parece ser que este es el aspecto definitivo de lo que será la nueva Diavel, la Maxi Cruiser de Ducati. El aspecto es inquietante, con mucha en la goma en la parte de atrás (un 240) que habla a gritos de la potencia de esta moto pero que deja abierta la discusión sobre la manejabilidad del conjunto, sobre todo en curvas cerradas. Lo que es seguro, es que con sus 162 CV y tan solo 207kg será la estrella en los semáforos.

Para mi gusto peca de un exceso de plásticos, escondiendo el motor e intranquilizando la línea general.

Una espectacular trasera, perspectiva desde la cual se la verá a menudo.

Más de esta moto en la web de Ducati.