El acabado de la moto roza la perfección, fijaros solamente en el silenciador realizado totalmente a la medida de la moto.

Fred Krugger construyó la moto para el noruego Peer Toftner, de Veon Motorcycles, que desarrolló a su vez un sistema electrónico que permite modificar la geometría del chásis en cualquier momento pulsando un botón, 5 segundos después … moto nueva. Mediante este sistema se modifican altura de asiento, altura de moto, distancia entre ejes y el avance de la horquilla entre 58 y 63 grados.

Detalle de una parte del sistema de modificación de la geometría bajo el asiento.

Incorpora dos juegos de estriberas, uno muy avanzado a la altura del radiador para el modo “cruiser”, uno más atrasado para el modo “cafe racer”. La parte motriz de la moto es un motor Harley Davidson VRod potenciado.

Hábil y bellísima elección de pintura, aligera la línea y acentúa el aspecto "high-tech". En esta imagen, más alta para hacer "cruising".

En la imagen anterior, modo cruiser, en esta foto está bastante más "tumbada" y agresiva, modo cafe racer. Fijaros también en la admisión incorporada en depósito, más o menos saliente según modo de la moto.

Componentes WRP, Beringer, Rizoma y sobre todo, muchas piezas realizadas por el mismo Krugger.

Arrgghhh, que maravilla!

Más de esta moto y sobre el autor en krugger.net.

Una línea fluida sin aristas ...

Mientras que las llantas, chásis, frenos, horquillas y basculante son originales, el subchásis trasero está realizado por WM, al igual que el colín, piloto trasero y guardabarros trasero. El depósito original ha sido modificado para suavizar su forma.

Me encanta ese gris industrial tirando a Mad Max ...

Los siempre vistosos instrumentos de motogadget completan el conjunto.

Impecable aspecto del colín con piloto led integrado, los silenciadores son de la firma Megatron.

Una moto digna de James Dean.

Cuenta con algunos detalles preciosos ...

Que os parece este manguito de gasolina o las sujeciones del guardabarros?

Fue presentada en el Big Twin Bikeshow en Holanda y mencionada en la revista Big Twin Magazine.

Asiento puramente "tracker".

Más de la gente de Dark Star Kustoms en su web.

Piloto y matrícula ubicados en el lateral derecho para mantener libre la vista al neumático trasero.

El kit Café Gauge & Headlight Re-Locator permite rebajar la altura del faro y de los relojes originales para poder montar semimanillares bajos en la parte alta de la horquilla. También ofrece un kit para mover la bobina de encendido al hueco que queda entre los dos cilindros para de esta forma dejar despejado la zona frontal del chásis.

Curiosa estética para una moto originalmente custom.

Más de Roland Sands en su blog.

El espectácular chásis tubular en aluminio marca la línea de la moto, además de cumplir con la función de depósito de aceite.

Construida por Sergio Bayarri, esta moto está equipada con un motor RevTech 110″, es decir 1.888 ccm, amortiguación de la mano de Öhlins, algunos componentes originarios de Ducati como el monobasculante o las llantas Marchessini de magnesio.

El motor RevTech, como siempre espectacular.

Instrumento de motogadget, faro de HD Sportster, piloto trasero de la firma alemana de accesorios de moto Louis, discos flotantes Galfer tipo wave, todos esto componentes hacen de esta moto una auténtica obra de arte.

Los tubos de aceite en cobre le dan un toque retro, el carbono sin embargo un toque hightech.

Más de esta moto en la web del fabricante.

Se puede hacer una BMW más estética?

Está basada en una R100 y los complementos son de lo mejorcito, como pe. amortiguación Öhlins, frenos Brembo, carburadores Keihin.

Incluso un boxer puede ser bello 8-)

Instrumentación minimalista y racing.

El motor ahora ofrece unos 80CV con salida de escape realizada a medida.

Visto en bikeexif.

Lo único que quizá no me gusta del todo es la cúpula, podría ser algo más redondeada.

Bonita combinación de colores y un "5" veloz ...

Detalles bonitos como el piloto bajo el guardabarros redondean el conjunto.

Visto en Knucklebuster.

Precioso detalle de piloto integrado en asiento.

Se trata de una restauración completa de una Le Mans III del año 84.

Existen carburadores más sexys?

Componententes, los deseables para esta moto, carburadores del 36 con toma de aire abierta, escapes Lafranconi Conpetizione, depósito pulido WBO, semimanillares de Fehling, horquilla adaptada de una K100, amortiguadores Öhlins, sistema de frenos integral Brembo, llantas Akront de radios, estriberas Agostini y un largo etcétera.

Bellísimo depósito y reloj minimalista de motogadget.

Más de esta belleza y otras en la web de Urban Motor.

Uno de los motores más bonitos por partida doble.

Empresa afincada en Austin, Texas, se dedica principalmente a realizar motos de paquete, es decir ofrece una serie de elementos básicos para que el cliente pueda componerse una chopper a su gusto. Su especialidad son las bobbers.

El dueño y creador de la Double Trouble.

Una construcción muy compacta.

Bello detalle del nombre en el depósito.

Para ver la moto en acción pincha aquí.

Más de Flyrite Choppers en su web.

Ace Motorcycle va en otra dirección. Ellos se dedican principalmente a la moto custom, ya sea sobre base Harley o japonesa, pero siempre con un estilo retro y sin buscar la total perfección en acabados como hacen la mayoría de los customizadores americanos, siendo esto un requisito de los múltiples concursos a los que presentan sus motos. Los japoneses de Ace Motorcycle prefieren crear motos con alma, motos con vida e historia, motos de claro estilo retro.

Tienen su taller en Kobe.

Una nueva belleza antes de pintar.

Un trabajo puramente artesanal.

Más de Ace Motorcycle en su web en japonés.