Simple, negra, preciosa ...

El motor del 2011 solamente ha sido modificado en el escape, pintado en negro. Otro asiento, intermitentes, llantas con neumáticos de tacos, estriberas, manillar ancho y bajo, faro, quitar el guardabarros trasero, y voila, una bobber bastante resultona, ¿será el color negro?

Delgada y sexy.

Faro pequeño con aro negro.

Más de Rock’n'Ride en su web.

El "Antes"

El "Después", arrghh!

Steve Gulp ha perpetrado este proyecto. Este americano, que normalmente se dedica a la restauración de coches clásicos, lo cual por cierto hace bien, ver aquí su web, alega que la S1000R es una moto muy incómoda y el quería combinar una moto cómoda con una moto muy potente. Esto quizá lo ha conseguido, pero la estética es a todas luces mejorable.

Megáfonos en una moto de 200 CV.

La conversión está bien realizada, con mimo en los detalles, pero simplemente es deforme e incorpora detalles simplemente infames, como las borlas del asiento o el piloto trasero al estilo de farol de carruaje. Steve, por favor, dedícate a los coches

Un chásis minimalista.

En este caso ha escogido un motor en principio aburrido y poco común en una moto custom (pero potente) de una Yamaha WR 450 para crear una moto absolutamente novedosa en lo que a chásis y horquilla se refiere. Destaca la ubicación y forma del depósito de gasolina.

Las ruedas de tacos, la tendencia del momento.

En este caso las ruedas de tacos incluso tiene sentido, dado que el motor procede de una Enduro … son más que nada un toque estético muy en la línea de las tendencias actuales en el mundillo de la customización.

Es una moto sencilla, pero llena de detalles.

Prácticamente toda la moto fue realizada por el mismo Kaissi, incluyendo el chásis y basculante.

Más de este artista en su web. Sin duda os iré mostrando más motos de Kaissi en el futuro.

Y que decir de su primera creación, original y francamente lograda. Sobre base BMW R100 RT del 82, han creado una Scrambler, además de bonita, asequible.

Parece mentira que esta belleza fuera antaño una RT.

Estas son algunas de las modificaciones realizadas: Manillar enduro para Yamaha XT 500, amortiguadores traseros Koni, asiento individual BMW (el que solía usar la policia alemana), nuevo guardabarros trasero de Montesa, disco de freno delantero sobredimensionado y un soporte nuevo para retrasar las pinzas, nuevos muelles de amortiguación delanteros , llantas pintadas en negro mate al igual que las defensas, diseño y pintura del deposito, intermitentes, luz de freno y retrovisores, reubicación del clausor en el faro, nuevos neumaticos de tacos Heidenau …

Me gusta la moto y su puesta en escena.

“Es una modificación relativamente rápida con un resultado muy atractivo. Además la moto ha ganado muchísimo en agildad y rapidez, es muy divertida de llevar tanto por carretera como por pistas de tierra.” En resumen, todo lo que se le puede pedir a una Scrambler.

Bello detalle del logo de los creadores en la culata.

Un detalle que nos ha sorprendido muy agradablemente es la bella puesta en escena de la moto y de la empresa, muy cuidada y absolutamente en la tendencia actual.

Como buena Scrambler, no huye de los caminos de tierra.

Además, Fuel está preparando una nueva colección de ropa vintage que estará a la venta a finales de enero y organizando un viaje al desierto para motos clásicas y neoclásicas, muchos proyectos interesantes para esta empresa afincada en Barcelona.

La línea de ropa motera de Fuel ...

La Scram y su piloto en acción ...

Solo nos queda decir que esperamos que nos sorprendáis con más preparaciones como la Scram, de hecho Karles ya nos ha adelantado que están preparando una BMW al estilo Flat Track, estilo tan de moda últmamente. Estaremos atentos y ¡os deseo toda la suerte del mundo con vuestro proyecto!

Más sobre Fuel Motorcycles en su página web.

Elementos que hacen de esta moto una base fácil para entrar en curva, menos la goma trasera.

El manillar dirtbike hace maravillas a la hora de convertir una chopper en una moto manejable en curvas.ç

Bello detalle del depósito medio lacado / medio lijado.

Una parte trasera espectacular.

Manillar dirtbike, instrumento multifunción, la diversión está servida.

Más en la web de Classified Moto.

Al más puro estilo Italo cafe racer, chásis rojo y aluminio pulido.

Esta m0to en concreto la realizaron bajo pedido para un cliente inglés, está basada en una T3 California, quien lo diría.

No hay pieza que no encaje en la línea de la moto.

El motor revisado ofrece 76 CV, una cifra nada despreciable teniendo en cuenta el peso final del conjunto, 181 kg.

Colín-asiento con minipiloto, laaargo depósito pulido, un motor de estética inmejorable, llantas de radios ...

Como dice la empresa Kaffeemaschine, crean puran máquinas de conducir con los elementos técnicos imprescindibles, si os fijáis en la moto de hecho no sobra ningún elemento.

Solo un motor Guzzi permite esta línea.

Para más información sobre Kaffeemaschine, visita su web.

Vista en bikeexif.

Altura de asiento mínima, por debajo de perfil de rueda trasera.

Escape Drag Pipes, depósito NSU, estriberas Kustom Tech, relojes Motogadget. Electrónica, asiento y guardabarros trasero realizado en la propia JCP. Pintura de Wild Air Hörby.

Preciosos detalles en motor, piloto trasero procedente de un mercadillo de antigüedades.

Más sobre esta moto en la web de JCP.

Chásis sin pintar, el resto pintada como si estuviera desgastada la pintura.

Un motor muy potenciado mediante un kit 994ccm Triumph Performance USA, válvulas sobredimensionadas y nuevo cigüeñal más agresivo. Los carburadores Keihin FCR41 hacen el resto.

Öhlins en el apartado suspensiones.

Preciosa! Descubierta en bikeexif.

Bellísima, tanto desde un lado como del otro.

Con un trabajo de pintura excepcional en negro y oro, un asiento con costuras en el mismo color. El acabado es elegante y de líneas puras.

Curiosa y original forma y posición del manillar.

El asiento, una obra de arte en si mismo.

Moto vista en la revista japonesa Bike Bros.